莫部长的眉头紧了紧，随即又放松，嘴角浮现出了若有若无的笑意，他用指节有节奏地敲击了几下桌面之后才道：“小谭总，看来，老吕找过你了？”
谭振华老实承认道：“吕书记最近倒是没找过我，说起来也是我的不对，他退休之后，小子我有段时间没去看望他老人家了，不过他托马峰山总师给我带了个话，希望我能为魔都飞机制造厂里的那7千余职工想想办法，找个出路。”
莫部长轻轻叹了口气道：“老吕是个好人那，唉，这事的确是难为他了。”
身为三机部部长的莫文翔当然对魔都飞机制造厂的现状非常了解，在“运十”项目彻底下马、“MD82”项目停摆之后，诺大的魔都飞机制造厂便陷入了严重的生存危机之中，目前也只有一点点为空军和民航修配飞机以及为“BAC”制造部分零件的任务，但这点任务量，连养活一千人都勉强，整个企业的日子可以说相当的难过。
多少知道一点此事来龙去脉的莫文翔还知道，造成魔都飞机制造厂目前这种状态的，眼前的这位小谭总，可也得算是罪魁祸首之一。
不过老吕倒是也算没看错人，至少，这小子心里还是记挂着这件事的，还想着来解决善后问题。
仔细琢磨了一阵之后，他开口了：“小谭总，我倚老卖老，叫你一声“振华”，振华啊，其实我对你的这个计划其实也不是一无所知，你和老马商量了，把这个新的短程干线飞机起名叫“C919”对吧？我听你刚才的意思，是想让魔都飞机制造厂承接你这个新的干线飞机的研制计划对不对？可这样一来，你与西飞厂的合作又怎么算？王厂长那边，你沟通过吗？当初他可是最支持你的人了，振华，虽然处在我的位置，有些话不好说的太细，但你要知道，像大飞机这样庞大的系统工程，方方面面的细节你都需要考虑到，很有可能一点点细节问题，就是最后失败的根源哦。”
莫文翔的提醒非常诚恳，谭振华想了想答道：“莫部长，谢谢您的提醒，您说的不错，当初，王厂长的确给了我最大的支持，这才有了“BAC”项目的顺利推进，“吃水不忘挖井人”，小子我这点还是拎得清的，不过，王厂长那里也有一些不方便的地方，比如，西飞厂毕竟承担着大量的国防军工产品的生产任务，但民航客机又是典型的民用商品，在我的计划中，需要引进相当多的国外合作厂商和设备，这些厂商和设备在与我进行的前期沟通中，都明确提出了，需要在供货合同中列出专门禁止将他们供应的设备和技术应用于军事领域的条款，这就给西飞厂带来很多的困扰，而相对于西飞厂来说，魔飞厂就干净得多，这其实也是吕书记在拜托我那件事之后，我仔细思考了之后的结果。”
“那你具体打算怎么操作呢？”莫文翔来了点兴趣，想听听这位生意场上的小牛人怎么解决这个事关多方利益分配的棘手问题。
“其实也挺简单的，莫部长，我说出来你可别说我心大啊。”
“嗯，没事，权当探讨好了，你说。”
“我的打算是这样：以魔飞厂为底子，成立一家专业的民用航空器研发、制造和销售的综合企业，类似波音、空客那样的，名字呢，可以叫“华夏商业飞机制造有限公司”简称“华夏商飞”，魔都这边是总部和总厂，新的干线客机C919将以这里为中心进行研发和制造，并逐渐形成干线客机的产品线群；将“BAC”项目的资产从西飞厂整体剥离出来，变成隶属于这家“华夏商飞”的一个分厂，将来，这个分厂将在“BAC”的基础上，逐渐形成以支线客机为主的产品线群，如果王厂长同意，我甚至想把那架“运7”的资产都拆分出来，装进“华夏商飞”这个筐里去。”
“可那样你还是没有解决王厂长的心病啊？哦，不对，你还要把“BAC”和“运7”从他的口袋里剥离出来，那他岂不要病得更重？”
“应该不会吧？如果我们在新的“华夏商飞”这家企业中，为西飞厂留了足够的股份的话？”
“……咦？这么简单？”
“对啊，就是这么简单啊，其实对于三机部来说，西飞厂占有的股权，也是三机部间接持有的股权，只不过这部分股权的收益需要首先照顾西飞厂的利益罢了——考虑到西飞厂当初为“BAC”项目作出的重大贡献，这么分配也挺合理的，对吧？”
莫文翔这次没有立刻回答，而是在认真地思考了一阵才说道：“振华，你的提议很新颖，用股权的方式解决这些内部的矛盾，对我们来说还是一个新的课题和挑战，所以，我暂时不能发表意见，但就我个人来说，是持赞赏态度的——嗯，不过振华，你提的这个问题和建议是一件大事，你也应该清楚，这不是我个人，甚至不是我们三机部内部就能决定的，必须上报到更高一级的领导机关审批，所以你可能需要耐心地等待一段时间。”
谭振华点了点头表示理解，同时又得寸进尺地说道：“如果这个方案能得到批准，那么股权的比例划分我也想继续套用西航发厂的模式，当然具体的各单位持股比例可以继续协商，嗯，同时我也提名请吕书记重新出山，担任这家“华夏商飞”公司的第一任董事长。”
莫文翔摆摆手道：“慢着慢着，振华，你的意思我知道了，不过，这八字还没一撇的事，咱们现在也不用讨论，先等上面对基本模式有了具体的意见再说吧——接下来我可要和你讨论讨论这个飞机具体型号的事情，你愿意投资搞大客机，当然是一件利国利民的好事，我个人对此表示支持，可你有没有想过，继续在“运十”的基础上发展呢？那架飞机也是马峰山亲手设计出来的，技术图纸什么的都还在，甚至被改装成“飞行台”的那架一直都在飞，基础多好？4发的远程客机，搞出来了还能当成领导的专机使用，这也便于我们争取上面领导对你这个项目的支持啊？可为什么要另起炉灶，再搞一架双发的中短程客机？”
谭振华虽然早就预料可能会有此一问，但当莫文翔真的问出来的时候，还是不免心中一叹——咱们华夏的很多人，即便是如眼前这位已经具备了极强的创新和开拓精神的莫部长一般，考虑这些产品问题的时候，难免还是会带有一些非商业的因素掺杂其中，这也是没办法的事，改开才刚刚进行到第7年，虽然在华夏大地上已经能够看到其带来的巨大变化，但人的有些固有意识的改变，却还需要更多的时间来慢慢扭转。
于是，谭振华非常耐心地又将国际上民航业的最新发展状况和趋势详详细细地对莫部长讲述了一遍，同时也隐晦地提醒道，当初“运十”的设计指标严重脱离华夏实际工业制造能力的事实并指出，就算是现在，华夏依然不具备独立制造符合现代标准的“运十”这种百吨级别飞机的现实情况。
他在末了总结道：“总之，既然这架飞机是一款商品，那我们就要用对待商品的正确方式对待它，不能批量生产的商品，我不要；不能保证安全的商品，我不要；不能与其他同类商品进行公平市场竞争的商品，我不要；不能获得客户普遍认可的商品，我不要。”